マイクロエース 大阪市交60系
マイクロエースの大阪市交60系が発売されたので、買ってきました。
本当は2013年6月発売予定のはずが、約一年延期の2014年6月に発売されたという。
昨今の騒動以前から延期を繰り返していたんでしょうが、どうしたんでしょうね。
最初は冷房改造・更新車の8輌セットしか予約してなかったのを、発売までに試作を見ているうちに登場時の5輌セットも欲しくなり、いろいろあって何とか入手。
5輌のほうが人気（あるいは生産少な目？）なのか、売っているのを入手した店以外で見ませんでした。
と、まえがきはここまで。
右が5輌、左は8輌セット。
登場時は赤色で、これだと御堂筋線みたいですが、どうやら接近が分かるように… ということだったようで。あとでラインカラーが決まった時に茶色になったと。
セット構成。
ちなみに、KATOのカプラーを装着するアタッチメントが付属しなくなってます。
側面から2つの違いを見ましょう。
更新によってドアの窓が大きくなり、屋根のモニターを撤去してクーラーを乗せたり、シンボルマークが移動したり。
パンタグラフ周り。
モニターに配管が載っているので、ここは最後まで残してあったようです。
パンタグラフが変わっていますが、これはクーラーの設置場所を稼ぐためにたたんだ時のスペースが小さくなるようにした… 訳では無いようです。
中間運転台。
更新でドアの窓が大きくなりました。
付随車6600形の台車。
冷房で車重が大きくなるから… ということで電動車の台車に変わっています。
結果、模型ではこの1輌の為だけの台車ということになります。
先頭車がいっぱい！
8輌セットには先頭車が4輌あります。
どういうことかというと、始め5輌編成だったのを、6輌→8輌と伸ばしていったときに、他の編成を分解して行ったため。
模型の6002編成の場合、6輌にするときと8両にするとき、両方に元先頭車だったから…ということのようです。
（6輌の時は01-03、13-15編成が元先頭車の入れられた編成。8輌の時はユニットの関係でどの編成にも先頭車は1輌入る模様）
元先頭車2両はそれぞれモーターを取っ払ったのとそのままのとがいるので、屋根周りも当然違います。
前者は冷房載せるまで配管が残っていたようです。
謎のON-OFFスイッチ。
操作してもライトが消えるだけで、分割併合するわけでもないのになぜあるのか？
と、アレコレ述べましたが。
一部で鉄コレでの登場を待望する声がありましたが、これだけ違いがあると先頭車+中間車のセットでどこまで表現できるのかという問題があります。
201系みたいに5輌セット、7輌セットができるのならともかく、たぶんそんな発売の仕方は阪急でもない限りやらないと思います。たぶん。
ということで、マイクロから出たのはある意味よかったんではないかと思います。
尚今回の記事を書くにあたり、「私鉄の車輛16 大阪市交通局」を参考にしました。
主に5輌-6輌の時の資料になりますが、アレコレ考証の手掛かりにはなります。
他の車輛と並べてみました。阪急は3000、あと北急7000。
万博の時には北急と阪急が立体交差していたようです。
阪急は…無理がありますね。
～余談～
今回見た感じ、ケースのプラの感じが違いました。
後、シール類の位置もだいぶ高い。
これもゴタゴタの関係でしょうか?
